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轮回转生,德国潜艇

文章作者:环球军事 上传时间:2019-04-12

图片 1XXI型U艇德国图片 2

轮回转生,德国潜艇。丛丕

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  • 名称:XXI型U艇
  • 兴修时间:1九四三年
  • 下行时间:1九肆伍年七月17日
  • 当兵时间:一玖四二年17月22五日
  • 现状:1985年,有人于德意志杜塞尔多夫发现了部份报废的“易北河II”潜艇洞库里的U-2505、U-300肆和U-350陆,后将它填补。
  • 创设厂:U2501-2531(第1堆次,建造厂布洛姆·福斯达拉斯船厂)

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要论影史上最好的潜艇片,那么沃尔夫冈·Peterson(WolfgangPetersen)在一九八伍年发行人的《从海底出击》(Das Boot)相对当之无愧,多年后那部《U-57一》与其相比较便是渣渣1样的留存。在那部以色列德国军U-玖陆潜水艇的真实经历为原本拍录的经典战争片中,德军潜艇频仍遭遇危险,为了躲避英军舰艇的猎杀,冒险深潜,多次挑衅潜艇的终点潜深,甚至坐沉在280米深的海底,最终成功上浮,呈现出极强的坚固性,以至于影片主人公对潜艇质量感到自豪:“大家德意志造的潜艇正是棒!”

技巧数据

  • 编制:57人
  • 舰长:76.7米
  • 型宽:8米
  • 充满排水量:2,100吨
  • 续航距离:15500公里
  • 航速:17.9节
  • 水上排水量:一,62一吨
  • 潜航深度:500米

要论影史上拔尖的潜艇片,那么沃尔夫冈·Peterson(WolfgangPetersen)在一玖八一年监制的《从海底出击》(Das Boot)相对当之无愧,多年后那部《U-571》与其比较便是渣渣一样的存在。在那部以色列德国军U-九6潜艇的忠实经历为蓝本拍戏的经文战争片中,德军潜艇频仍碰着灾祸,为了逃脱英军舰艇的猎杀,冒险深潜,多次挑战潜艇的极限潜深,甚至坐沉在280米深的海底,最后成功上浮,展现出极强的坚固性,以至于影片主人公对潜艇品质感到自豪:“我们德意志造的潜艇正是棒!”

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武备

  • 陆座鱼雷发射管(共二3枚鱼雷);
    肆门20分米高射炮。

  XXI级潜艇(保加俄克拉荷马城语:Klasse XXI、或称Typ XXI)是纳粹德意志海军在第3遍世界大战前期使用的顶级潜艇,也是全世界第2种截然为水下应战筹划、而非未来为攻击和回避水面舰攻击才下潜的潜艇,为近代潜艇的雏型。

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■《从海底出击》的录制截图,深度表的指针已经超先生出刻度范围,但潜艇还是能挺住。从深度表的刻度可知潜艇的云浮潜深为100米,150米以下就特出危险了,至于200米之下那就听其自然了。

组织特性研制进程使用处境

■《从海底出击》的录制截图,深度表的指针已经超(英文名:jīng chāo)越刻度范围,但潜艇仍是能够挺住。从深度表的刻度可知潜艇的广安潜深为十0米,150米之下就朝不保夕了,至于200米以下那就顺其自然了。

当然,电影归电影,在切实可行中国和德国意志创设一向以精细、可相信著称,德意志潜艇的质感进一步红得发紫世界。要说德意志潜艇有多耐用,小编近年来偶然发现了三个绝佳的实例。那是一艘德意志联邦共和国在世界世界二战后期建成服役的潜艇,在战乱甘休前夕为了幸免被俘而自沉,这壹沉就在海水里泡了十二年,根据规律应该已经锈迹斑斑、海藻丛生,可是英国人又把它打捞出水,略做清理改装后甚至重新参加球联合会邦德意志联邦共和国陆军,又入5了二10年才正式退役,之后又被改造为博物馆舰保留于今,其时局能够用轮回转生来形容,那艘潜艇就是德意志陆军U-2540号潜艇,它后来的舰名则是“威尔iam·鲍尔”号(Wilhelm 拜耳)。

布局特色

XXI级潜艇创新了德军旧有的电池容积,约有VIIC型的③倍,大大增添了它的水下航程,并收缩所急需浮出水面包车型客车年月。XXI级能用了不到伍时辰的通气管充电,就能具备水下以5节进程总是潜航二到3天而不用重新充电的能力。XXI级也比VIIC型还要安静,使其在潜航时较不被发现。XXI级的舰体也安顿的简单化、流线型,提升潜航行速度度和压缩潜航阻力使它较难被加以追踪后损毁。

当然,电影归电影,在现实中国和德国意志制作平素以精细、可信赖著称,德意志潜艇的品质进一步著名世界。要说德意志联邦共和国潜艇有多耐用,笔者近来偶然发现了多个绝佳的实例。那是一艘德意志在世界二战早先时期建成服役的潜艇,在战争截至前夕为了防止被俘而自沉,这一沉就在海水里泡了十2年,依照规律应该已经锈迹斑斑、海藻丛生,可是外国人又把它打捞出水,略做清理改装后甚至重新参与联邦德意志海军,又入五了二10年才正式退役,之后又被改造为博物馆舰保留于今,其时局能够用轮回转生来描写,那艘潜艇正是德意志联邦共和国陆军U-2540号潜艇,它后来的舰名则是“威尔iam·Bauer”号(Wilhelm 拜耳)。

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研制进程

二战中,于一九三9年先河的北冰洋海战,德意志联邦共和国接纳的大将潜艇—VII级潜艇在战场阳春稳步呈现不合时宜,由此海军潜艇总司令Carl·邓尼兹将VIIC型和IX级潜艇的修建安顿变更,全力将财富投入于高效新式潜艇的建筑。

一玖肆1年到194二年之内,德意志在杜塞尔多夫的布洛姆·福斯造船舶、不来梅的威瑟公司船坞和但泽的希肖浮船坞共组建了11八艘XXI级潜艇,但因为品质难题,仅有四艘通过考试能够在战火甘休前接战。一九四三年十一月,第2艘的XXI级潜艇下水,而德军有经历的潜艇水手极为缺少,出战的XXI级卓殊少,其量产时间过晚,车笠之盟压倒性的海上和空中兵力,XXI级潜艇对阵况影响相当的小。

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■德意志海军XXI型潜艇的小巧模型,该艇采纳革新性的艇形设计,具有很高的水下航行速度和恒久的潜航能力。

选取情况

唯有U-251一和U-300八那二艘是举办过战斗巡弋的XXI级潜艇,别的都未曾进展其余应战。由Albert·施尼(Adalbert Schnee)上校所指挥的U-2511在十二月17-10日夜间用声纳定位了1艘潜艇并且放过了宣战机会,然后在5月2二十三日三点钟收下了停火命令,之后它发现了诺福克号重巡洋舰并对它实行了宣战练习,于是施尼潜航重返德国港湾。

绝一大半的XXI级潜艇都平素报销或凿沉处理,但有八艘被同盟国瓜分切磋,美利坚联邦合众国获得了U-25一3和U-3008,并服役于米国海军;U-30一7则交给了United Kingdom皇家海军,并改名称为“HMS N四一”;U-2518给了法兰西共和国海军,改名称为“罗兰德·末里罗特号”(RolandMorillot),参预了苏伊士运河战争并不停服役到1九陆九年。

■德意志联邦共和国陆军XXI型潜艇的精细模型,该艇选择创新性的艇形设计,具有很高的水下航行速度和持久的潜航能力。

U-2540号潜艇的野史要追溯到世界世界第二次大战末期,该艇于1942年3月24日在奥克兰(Hamburg)的布洛姆&福斯浮船坞(Blohm & Voss)开工建筑,1945年十月三10日下水,同年六月213日驾鹤归西服役。U-2540号潜艇属于赫赫有名的XXI型潜艇,那是1种跨时期的新式潜艇,甚至能够说是社会风气上率先种真正含义上的潜艇。在此在此之前的潜艇实际上多数时辰都在水面航行,仅在供给时才下潜,而XXI型潜艇则是为长日子潜航而规划的,通过大体积蓄电池和通气管装置,该型潜艇照旧足以在水下航行数日而不必上浮,非常的大增强了隐蔽性。其余,XXI型潜艇选择具有立异性的线形设计,有效增强了水下航行速度和下潜速度,能够说XXI型潜艇在诞生时是社会风气上技巧起首进的艇型,对阵后各国潜艇的规划发生了深入影响,甚至足以算得现代军用潜艇的鼻祖。

首要用户

  • 苏联

U-2540号潜艇的野史要追溯到世界二战末期,该艇于194二年7月13日在拉各斯(Hamburg)的布洛姆&福斯浮船坞(Blohm & Voss)开工修建,1玖四伍年3月一1十二十三日下水,同年十月210日结束服役。U-2540号潜艇属于家喻户晓的XXI型潜艇,那是一种跨时期的新颖潜艇,甚至能够说是世界上率先种真正含义上的潜艇。在此之前的潜艇实际上多数光阴都在水面航行,仅在须求时才下潜,而XXI型潜艇则是为长日子潜航而安顿的,通过大体积蓄电池和通气管装置,该型潜艇依然足以在水下航行数日而不用上浮,十分的大拉长了隐蔽性。别的,XXI型潜艇选取具有革新性的线形设计,有效增强了水下航速和下潜速度,能够说XXI型潜艇在落地时是社会风气上技巧开始进的艇型,对阵后各国潜艇的宏图发生了深切影响,甚至足以说是现代军用潜艇的主公。

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■U-2540号潜艇的剖视模型,清晰展现了潜艇的内部结构和舱室布局。

■U-2540号潜艇的剖视模型,清晰展现了潜艇的内部结构和舱室布局。

U-2540号潜艇的水面排水量为162一吨,水下排水量为181九吨,艇长7陆.七米,艇宽八米,吃水陆.32米。该艇的引力装置沿袭了柴油机加外燃机的例行配置,可是发动机的功率大为增加,以狠抓水下航行能力。U-2540号潜艇计划了贰台MAN公司创设的M6V40型天然气机,单机输出功率为4000力气,主发动机为2台Siemens公司生产的GU365/30型汽油发动机,单机输出功率为四千力气,别的还有二台SiemensGV232/2捌型斯特林发动机,单机输出功率为2贰陆马力,用于水下静默航行。从上述数量可见,XXI型潜艇的电机功率已经超(Jing Chao)过了天然气机,也正因为这一重力特性,XXI型潜艇被德国人称为Elektroboote,也正是“电动潜艇”。

U-2540号潜艇的水面排水量为162壹吨,水下排水量为181玖吨,艇长7六.七米,艇宽8米,吃水六.3二米。该艇的引力装置沿袭了石脑油机加内燃机的例行配置,不过斯特林发动机的功率大为扩充,以增强水下航行能力。U-2540号潜艇布署了二台MAN公司制作的M陆V40型石脑油机,单机输出功率为四千力气,主斯特林发动机为二台西门子(Siemens)公司生产的GU365/30型外燃机,单机输出功率为5000力气,其它还有二台西门子(Siemens)GV232/2八型斯特林发动机,单机输出功率为2二陆马力,用于水下静默航行。从上述数量可见,XXI型潜艇的马达功率已经超(英文名:jīng chāo)过了柴油机,也正因为这一重力天性,XXI型潜艇被匈牙利人称为Elektroboote,也便是“电动潜艇”。

U-2540选用原油机驱动时的水面航行速度为15.6节,假若利用电力驱动则能达到规定的标准17.玖节,在潜航状态下选取主电机驱动时水下航行速度能够达到规定的标准一7.二节,在开始展览静默航行时也能保全陆.一节的航行速度,相比较之下德军在世界世界第二次大战时代的大将潜艇VII型的水下航行速度仅为柒.陆节!在水面航行时,U-2540号的续航力为15500英里/十节,其水下续航力为340英里/伍节,下潜深度可达240米,可是据书上说VII型潜艇的实战经验,其极限下潜深度可能接近300米。

U-2540采纳重油机驱动时的水面航行速度为1五.6节,如果利用电力驱动则能达成17.九节,在潜航状态下利用主电机驱动时水下航行速度能够达到1七.2节,在进行静默航行时也能维持陆.一节的航行速度,比较之下德军在世界二战时期的新秀潜艇VII型的水下航行速度仅为7.6节!在水面航行时,U-2540号的续航力为15500英里/10节,其水下续航力为340海里/伍节,下潜深度可达240米,然而传闻VII型潜艇的实战经验,其极限下潜深度只怕接近300米。

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■在战火甘休时仍在修建的U-350三号潜艇,注意其艇首处的6具鱼雷放射管。XXI型潜艇装备格外强大,而且配有自动鱼雷装填装置。

■在大战停止时仍在建筑的U-350三号潜艇,注意其艇首处的陆具鱼雷放射管。XXI型潜艇装备万分强大,而且配有自动鱼雷装填装置。

U-2540的武装系统包含艇首的陆具53三分米鱼雷发射管和指挥塔上的肆门20毫米机关炮。相比较德意志陆军事先的艇型,XXI型裁撤了艇尾鱼雷发射管,将6具鱼雷发射管全体汇聚在艇首,可以指引二三枚鱼雷,或许一7枚鱼雷和1二枚水雷。值得1提的是,XXI型潜艇安顿了全自动鱼雷装填装置,大幅进步了鱼雷重新装填的进程,在VIIC型潜艇上装填一枚鱼雷时间丰裕XXI型潜艇完毕陆枚鱼雷的回填,XXI型潜艇能够在20分钟内发出18枚鱼雷,射速极度震惊。在XXI型潜艇的指挥塔前后各具有一座双联装旋转炮塔,每座炮塔内配备二门Flak C/3八型20分米机关炮,用于对空射击,至于落五的甲板炮早就从XXI型潜艇上海消防失了。别的,XXI型潜艇还配备了及时德意志联邦共和国起头进的声呐和雷达装备。由于艇体扩张,艇员的活着条件也博得了创新,设置配备了冷库用于储存生鲜食物。XXI型潜艇的职员编写制定为五6位,包罗5名军士和5贰名新兵。

U-2540的装备系统包蕴艇首的六具533毫米鱼雷发射管和指挥塔上的四门20分米机关炮。比较德意志联邦共和国海军后面包车型客车艇型,XXI型裁撤了艇尾鱼雷发射管,将陆具鱼雷发射管全体聚齐在艇首,能够指引贰叁枚鱼雷,恐怕一七枚鱼雷和1二枚水雷。值得一提的是,XXI型潜艇布署了自行鱼雷装填装置,大幅提升了鱼雷重新装填的速度,在VIIC型潜艇上装填一枚鱼雷时间充足XXI型潜艇完结陆枚鱼雷的装满,XXI型潜艇能够在二十分钟内发出18枚鱼雷,射速卓殊震惊。在XXI型潜艇的指挥塔前后各有所壹座双联装旋转炮塔,每座炮塔内配备二门Flak C/3八型20毫米机关炮,用于对空射击,至于落5的甲板炮早就从XXI型潜艇上海消防灭了。别的,XXI型潜艇还布置了马上德意志联邦共和国开始进的声呐和雷达设备。由于艇体扩充,艇员的生活条件也得到了改善,设置配备了冷库用于储存生鲜食物。XXI型潜艇的职员编写制定为伍21位,包含5名军人和5贰名战士。

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■那幅画作显示了XXI型潜艇在大洋上击沉车笠之盟货柜船的场馆,但在切切实实中本场馆从未出现过,实际上仅有二艘XXI型潜艇进行了应战巡航,而且不用战果。U-2540号潜艇在现役后不曾子舆与别的实战行动。

■那幅画作表现了XXI型潜艇在大洋上击沉联盟货柜船的外场,但在切实中本场景从未现身过,实际上仅有2艘XXI型潜艇举办了应战巡航,而且并非战果。U-2540号潜艇在应征后并未有涉足任何实战行动。

U-2540号潜艇在1玖45年2月参军后编入第贰1潜艇支队,首任艇长为齐普费尔陆军列兵(Zipfel),此时偏离战争甘休惟有七个多月时间了,该艇和战争时期完工的超越八分之四XXI型潜艇壹样未有获得与会实战的机遇,在试航和教练中度过了战争最终的时光。一玖四二年八月间,U-2540前往加利利海西面包车型大巴博恩霍姆岛(Bornholm)水域举办演习,由于燃料紧缺,该艇匆匆截至练习前往斯维内明德(Swinemünde)待命。由于苏军正从东方逼近港口,U-2540于7月二1十二日离开斯维内明德向南撤退到丹麦王国。随着战事接近尾声,德军安插将U-2540凿沉,防止被俘。1玖4伍年3月三十二十日,U-2540开头疏散人士,当先六一%艇员都更换成帮手靶船“波尔克堡”号(Bolkoburg)上,就在人口更换时期同盟者飞机忽然来袭,有八名艇员不幸死于空袭,但潜艇安然无损。10月16日,U-2540离开丹麦王国海岸,经基尔(Kiel)抵达弗伦斯堡(Flensburg),于当日清晨十时在壹艘灯塔船左近打开通海阀自沉,从此未有在稠人广众的视野中,结束了短暂的第叁次服役经历。

U-2540号潜艇在一九四四年1月现役后编入第叁一潜艇支队,首任艇长为齐普费尔海军人列车兵(Zipfel),此时距离战争截止只有四个多月时间了,该艇和战火时期完工的超过54%XXI型潜艇一样未有博得列席实战的时机,在试航和教练中走过了战争最终的时节。1945年10月间,U-2540前往墨西哥湾西头的博恩霍姆岛(Bornholm)水域进行练习,由于燃料紧缺,该艇匆匆结束演习前往斯维内明德(Swinemünde)待命。由于苏军正从西边逼近港口,U-2540于一月37日离开斯维内明德向东撤退到丹麦王国。随着战事接近尾声,德军陈设将U-2540凿沉,以防被俘。1⑨4伍年三月121十二日,U-2540开端疏散人士,半数以上艇员都转移到帮忙靶船“波尔克堡”号(Bolkoburg)上,就在职员更换时期车笠之盟飞机忽然来袭,有八名艇员不幸死于空袭,但潜艇安然无损。11月二十一日,U-2540离开丹麦海岸,经基尔(Kiel)抵达弗伦斯堡(Flensburg),于当天早上十时在1艘灯塔船周围打开通海阀自沉,从此未有在人们的视野中,停止了急促的第贰回服役经历。

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■战争甘休时正在工厂内修筑的大批XXI型潜艇,德意志陆军布置修建1170艘该型潜艇,实际开工2陆7艘,竣事118艘,除了少数被克制国作为战利品保留外,其他大多被销毁或自沉,而U-2540选取在大战停止前自沉。

■战争截至时正值工厂内建筑的大批判XXI型潜艇,德国陆军安顿建造1170艘该型潜艇,实际开工贰陆7艘,竣工11八艘,除了少数被打败国作为战利品保留外,别的大多被销毁或自沉,而U-2540选用在烽火停止前自沉。

世界世界第二次大战甘休1二年后的1九5⑦年10月,正处在冷战前沿的塞尔维亚人又忆起了那艘沉睡在海底的老潜艇,将U-2540号再度打捞出水,拖往基尔的霍瓦尔特船厂(Howaldtswerken)实行检查。经过检查人们好奇地窥见即便通过海水十多年的浸泡,那艘潜艇的主脑布局照旧完好,联邦德意志陆军备控制制将其修复作为一艘锻练潜艇选择。正式的整修和改装工作于一九陆零年五月上马,由于艇上的机械设备早已不堪使用,霍瓦尔特船厂为其转移了全新的引力系统,而那套设备将用在现在由霍瓦尔特船厂建造的201型潜艇上,那是德意志在世界二战后布署建造的率先型军用潜艇,换而言之重生后的U-2540号扮演了试验潜艇的剧中人物,那也是它在后头20多年间担负的首要职务。除了改换引力系统外,艇上的其余装置也都进展了翻新,指挥塔也做了改造。

世界二战截至1贰年后的195七年十月,正处在冷战前沿的美国人又忆起了那艘沉睡在海底的老潜艇,将U-2540号再度打捞出水,拖往基尔的霍瓦尔特船厂(Howaldtswerken)举办自作者批评。经过检查人们好奇地觉察就算经过海水十多年的浸泡,那艘潜艇的主导结构依然完好,联邦德意志联邦共和国陆军说了算将其修复作为一艘练习潜艇选拔。正式的修缮和改装工作于一九伍8年2月上马,由于艇上的机械设备早已不堪使用,霍瓦尔特船厂为其更换了崭新的重力系统,而那套设备将用在后头由霍瓦尔特船厂建造的20一型潜艇上,那是德意志在世界世界二战后规划建造的率先型军用潜艇,换而言之重生后的U-2540号扮演了试验潜艇的剧中人物,那也是它在以往20多年间担负的首要职务。除了改换重力系统外,艇上的其它设备也都开始展览了更新,指挥塔也做了改造。

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■1九五7年夏日,壹艘打捞船正将U-2540号潜艇打捞出水,此时离开它自沉海底已经全副十2年了。

■一九伍九年清夏,一艘打捞船正将U-2540号潜艇打捞出水,此时偏离它自沉海底已经全副102年了。

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■U-2540号潜艇在被捞起出水后跻身霍瓦尔特船厂进行修复,更新了艇上的重力系统和其余设备,潜艇指挥塔也展开了改装,图为改装后的指挥塔特写。

■U-2540号潜艇在被打捞出水后进入霍瓦尔特船厂实行修补,更新了艇上的重力系统和任何设施,潜艇指挥塔也进行了改装,图为改装后的指挥塔特写。

一九5八年一月10日,修复达成的U-2540号潜艇正式进入联邦德意志联邦共和国陆军,并被重新命名叫“威尔iam·拜耳”号,其舰名源自1玖世纪先前时代的壹位德意志联邦共和国发明家和工程师威尔iam·Bauer,他最重大的达成是陈设了德意志历史上的率先艘潜艇。“威尔iam·Bauer”号作为试验潜艇在德意志联邦共和国海军中服役至1970年3月11日,之后从军用舰船中除籍。在通过改装后,“威尔iam·Bauer”号又以勤务潜艇的地位于196玖年1四月30日再次服役,依旧作为试验潜艇为联邦德意志联邦共和国陆军服务,搭载民间工程师从事新型潜用设备的测试,后来众多用到于206型潜艇上的装备都在“威尔iam·拜耳”号上拓展了检查实验。可是,天有不测风浪,“William·Bauer”号因为3遍意外甘休了试验艇的现役生涯,它在197九年一月二十二日进展潜航时不慎与德意志联邦共和国海军Z-三号驱逐舰相撞受损,之后该艇于同龄二月21日在埃克尔恩弗尔德(埃克ernförde)解除工作任务,后于19八肆年四月130日行业内部部退休役。

一9陆〇年10月11日,修复完成的U-2540号潜艇正式插足联邦德意志海军,并被重新命名字为“威尔iam·拜耳”号,其舰名源自1九世纪中叶的一个人德意志物医学家和工程师威尔iam·Bauer,他最重点的形成是设计了德国野史上的率先艘潜艇。“威尔iam·拜耳”号作为试验潜艇在德意志海军中服役至一96八年7月22日,之后从军用舰船中除籍。在经过改装后,“威尔iam·拜耳”号又以勤务潜艇的地位于一96八年13月十六日再一次服役,依旧作为试验潜艇为联邦德意志联邦共和国陆军劳动,搭载民间工程师从事新型潜用设备的测试,后来广大施用于20陆型潜艇上的装置都在“威尔iam·拜耳”号上进展了检查评定。不过,天有不测风波,“威尔iam·拜耳”号因为二次意外截至了试验艇的戎马生涯,它在197陆年三月一日拓展潜航时不慎与德意志陆军Z-3号驱逐舰相撞受损,之后该艇于同年五月十31日在埃克尔恩弗尔德(埃克ernförde)解除工作职分,后于一玖八一年1十月1七日正式退5。

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■上两图是“威尔iam·Bauer”号潜艇在1玖陆三年时的壁画。U-2540号在修补后于一9陆零年投入联邦德意志海军,命名称叫“威尔iam·Bauer”号,作为试验潜艇采纳。从上海教室指挥塔特写照片得以看到指挥塔前部装有透明玻璃舷窗,在指挥塔侧面镶嵌有舰名铭牌。

■上两图是“威廉·Bauer”号潜艇在1963年时的照相。U-2540号在修补后于一九伍玖年投入联邦德意志联邦共和国陆军,命名称叫“威廉·拜耳”号,作为试验潜艇采取。从上航海用教室指挥塔特写照片得以见见指挥塔前部装有透明玻璃舷窗,在指挥塔侧面镶嵌有舰名铭牌。

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■1967年时的“威尔iam·拜耳”号,该艇在联邦德意志陆军服役时期最首要从事潜用设备的考试工作。“威尔iam·拜耳”号于一9八〇年与Z-3号驱逐舰碰上受损,一9八伍年退5。

■一玖6六年时的“威尔iam·拜耳”号,该艇在阿拉伯联合共合国酋德意志联邦共和国海军现役时期重点从事潜用设备的试验工作。“William·Bauer”号于一九七九年与Z-三号驱逐舰碰上受损,一玖捌1年退役。

“威尔iam·Bauer”号退役后被德国国防部挂牌出售,最终由德意志联邦共和国海事博物馆购得该艇,依照威尔iam·Bauer技术博物馆委员会的提议,该艇将恢复生机建造之初的意况,改造为1艘博物馆舰永久保存。1九八叁年一月,“William·Bauer”号进入西Beck船厂(Seebeck yard)接受改装,厂方依照世界第二次大战时代的潜艇布局对潜艇内部开始展览了再一次装修,同时重建了潜艇指挥塔,并设置了双联装机关炮的模子。一九八四年7月贰二2日,“William·Bauer”号复苏了当初U-2540号的面容,以博物馆舰的身份向群众开放。此后,该艇被永远驻泊在不来梅旧港的泊位上,每年都接待来自世界外地游客参访。201壹年,“威尔iam·拜耳”号再度实行了改装,为了便于游客参观,在艇身左舷前后开辟了几个舱口,旅客能够从艇尾舱口进入艇内,然后由轮机舱起头逐一参观潜艇的一一舱室,直至艇首的鱼雷舱,最后从艇首舱口离艇。近年来,“威廉·拜耳”号是社会风气上仅存的XXI型潜艇,假若想要1睹世界二战时代最强潜艇的仪态,那座特殊的博物馆是最佳的去处了。

“威尔iam·Bauer”号退役后被德意志国防部挂牌出售,最终由德国海事博物馆购得该艇,依据威尔iam·Bauer技术博物馆委员会的建议,该艇将卷土重来建造之初的动静,改造为1艘博物馆舰永久保存。壹玖捌一年四月,“威尔iam·Bauer”号进入西Beck船厂(Seebeck yard)接受改装,厂方依据世界二战时期的潜艇布局对潜艇内部开始展览了再也装修,同时重建了潜艇指挥塔,并安装了双联装机关炮的模型。一九八一年八月七日,“威尔iam·Bauer”号恢复了当初U-2540号的面目,以博物馆舰的身价向民众开放。此后,该艇被永久驻泊在不来梅旧港的泊位上,每年都接待来自世界各省旅客参观访问。201一年,“威尔iam·拜耳”号再一次展开了改装,为了便于乘客参观,在艇身左舷前后开辟了五个舱口,游客可以从艇尾舱口进入艇内,然后由轮机舱初阶相继参观潜艇的次第舱室,直至艇首的鱼雷舱,最后从艇首舱口离艇。近年来,“威廉·拜耳”号是世界上仅存的XXI型潜艇,假使想要1睹世界二战时期最强潜艇的风采,这座特殊的博物馆是最棒的去处了。

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关键词: 常规潜艇 二战期间 崎峻军